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Carrosserie

Une nouvelle version du plateau ridelle Thor a été présentée fin Mars au salon de Birmingham en Angleterre.

Selon Jeremy Gallen, directeur technique, cette nouvelle version du plateau-ridelle permet de combiner à la fois l’amélioration de l’esthétique générale de la carrosserie tout en augmentant la résistance et en réduisant le poids. Les nouvelles ridelles, plus résistantes à la poussée des charges, sont constituées d’un profil aluminium d’une seule pièce, avec un rebord supérieur renforcé. Le profil de ridelle est lisse, légèrement incurvé, parfaitement étudié pour pouvoir recevoir de la publicité décorative et doté d’un nouveau système de fermeture plus discret. Les nouveaux poteaux arrière démontables, s’intègrent parfaitement dans cette version améliorée, ne laissant apparaître aucune fixation extérieure.

La sécurité d’arrimage a été étudiée avec beaucoup d’attention par le biais d’anneaux encastrés dans la rive, permettant ainsi d’optimiser la surface utile du plateau. De plus, des anneaux supplémentaires peuvent être ajoutés en cas de besoin. Ce nouveau système empêche les anneaux de rouiller ou de s’encrasser.

Le faux-châssis a également été revu afin d’améliorer le coefficient poids/résistance, offrant ainsi une meilleure charge utile au véhicule. Nouveauté également au niveau du plancher : il est désormais posé sur les rives, obtenant alors une surface intérieure totalement plane et permettant également de changer le plancher rapidement et facilement. Quant à la face avant et au porte-échelle ils restent inchangés, toujours aussi résistants à la poussée des charges intérieures non arrimées, dépassant ainsi les limites des tests internationaux existants pour la protection de la cabine et de ses occupants. Des points d’arrimage sont également prévus sur la face avant pour le maintien des charges au centre de gravité haut, telles que des bouteilles de gaz.

Sous la pression des constructeurs exigeant un niveau de finition, de fonctionnalité et de sécurité de plus en plus élevé, Ingimex investit en permanence afin d’améliorer ses moyens de production. Jeremy Gallen explique ainsi : « En tant que fabricant de carrosseries en série, produisant environ 4000 unités par an, nous investissons à la fois dans la conception et la production conformes aux attentes des plus grands noms de la profession. Nous allons très loin afin d’obtenir des carrosseries plus légères mais solides, plus esthétiques ayant une valeur à la revente plus élevée. L’intérêt pour l’utilisateur est dans la finition du véhicule carrossé, couvert par une garantie équivalente au véhicule et bénéficiant d’un service après-vente conforme aux attentes du marché du VUL aujourd’hui

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